La Rochelle et son histoire

13^è foulées de la baie de Port Neuf

Vendredi 11 Novembre 2011



Départ :
14 heure 00 précises,Boulevard Aristide Rondeau : plaine de jeux de Port Neuf

Parcours :
Boucle de 5 kilomètres a éffectuer deux fois sur un circuit plat en ville et en bordure de mer sur route.Ravitaillement au 5^è kilomètre.

Participants :
à partir de cadets,cadettes,les catégories d'âge donneront lieu à un classement séparé conformément au réglement FFA.

Sécurité :
Une assistance médicale sera assurée,sur le parcours et à l'arrivée.Toout accompagnateurs,notamment en vélo ou en roller,est interdit.
En cas de force majeure,de catastrophe naturelle ou de toutes autre circonstances mettant en danger la sécurité des concurrents,l'association se réserve le droit d'annuler l'épreuve sans que les concurrents puissent prétendre à un quelconque remboursement.

Assurances :
Responsabilité civile : Les organisateurs sont couverts par une police souscrite auprès de la SMACL.
Les licenciés bénéficient des garanties accordées par l'assurance liée à leur licence,il incombe aux autres participants de s'assurer personnellement.

56^è édition

Cette année aura lieu la 56^è édition du Rallye d'Automne.Initialement prévue le week-end du 12 Novembre,la course a été décalée d'une semaine pour des raisons logistiques.
Elle aura donc lieu les 18/19 et 20 Novembre.Le Sport Auto Océan (SAO) organise parallèlement la finale de la Coupe de France des Véhicules Historiques de Compétitions (VHC).
Parcours,organisation,récompenses,finances et concurrents,Vidici a fait la révision pour vous en compagnie de Gérard Texier,le président du comité d'organisation.

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source : Vidici

l'Atlantique sur une coque de noix

Mais avant d'arriver en héros,tout sourire,au pays de la samba,les skippers devront avaler 7800 km et passer un mois sur l'eau,à bord d'un bateau de classe Mini ne dépassant pas les 6,50 mètres.Il faut imaginer ces embarcations,frêles comme des coques de noix face à l'océan Atlantique.Imaginer ces skippers,affronter les alizés,les vagues et le gros temps,avec comme unique fil rouge,du bleu à perte de vue et quelques nuits blanches a guetter l'obscurité.
Et le menu qui les attend est plutôt corsé.D'abord le golfe de Gascogne,puis les alizés du nord-est au large du Cap Vert,les alizés du sud-est avant de finir sur le terrible Pot-au-noir tant redouté des skippers.Pour rendre la tâche un peu plus compliquée et l'aventure totale,les navigateurs n'ont le droit à aucun système de routage.Au diable les téléphones satellites et autres portables de dernière technologie.
Une simple carte papier pour tracer leur trajectoir,un baromètre en guise de station météo,pas de liaison avec le monde extérieur,pas d'internet.Ils n'ont qu'un récepteur BLU pour entendre la météo et le classement délivrés tous les jours,à heure fixe.Bref,rien d'autre que leur seul courage.C'est sans doute pour cette raison que la Transat 6,50 est considérée comme une étape incontournable pour les marins aspirant à une carrière de skippers de course au large en solitaire.

par tranches de 20 minutes

Il faut rappeler aussi que 6,50 mètres de longueur de coque n'offrent guèrre de place pour vivre.Et les 4m3 d'intérieur ne sont guèrre favorables à la folie des grandeurs.Dans la cabine,tout est mini,du lit à la cuisine.On y trouve,un simple réchaud pour chaffer les plats lyophilisés,des bidons d'eau,une couchette où il est interdit de se tourner,une petite table à cartes pour déployer le sésame de la bonne route,une trousse à pharmacie ridicule,une VHF collée à la cloison,un crayon,un compas,une casquette et de la crème solaire.
Alors vivre à bord dans un espace aussi étriqué,confine parfois à la torture.Tout relève de la lutte:se faire manger,s'habiller,dormir.Et pas de gros bobo possible.Il faut orchestrer son sommeil avec minutie,car il est impossible de klaisser le bateau sans surveillance trop longtemps.Les médecins recommandent de dormir par tranches de 20 minutes,au moins trois heures par jour.
Alors qui sera le premier a franchir la ligne d'arrivée à Bahia,Celui qui aura pris la meilleure trajectoire et subi le moins de casse,sans doute.Car pour les skippers,l'océan va se transformer en vaste terrain de jeu,un échiquier géant où le choix de la route va être fondamentale et la stratégie primordiale:Éviter une dépression,aller chercher la rotation des vents,glisser sur les alizés.

L'océan

Verra-t-on le record de Yves le Blévec tomber en 23 jours,3 heures et 51 minutes? Q'importe tant que l'esprit de Bob Salmon,créateur de l'épreuve en 1977 perdure.
A savoir une course en solitaire un peu folle.Daniel Gilard,premier vainqueur historique de la Transatlantique,rapelle l'esprit originel de cette course mythique par cette phrase Bob Salmon a scindé l'épreuve en deux étapes.La première,dite sélective,doit permettre aux solitaires qui ne se sentent pas suffisamment aguerris physiquement,moralement et techniquement,de pouvoir rennoncer,abandonner,rentrer chez eux sans éprouver de honte ni de déshonneur.
Les bateaux sont optimisés pour la gagne pour les quelques favoris qui rêvent de victoires,tandis que d'autres larguent juste les amarres pour vivre une aventure humaine hors norme et rêvent seulement de traverser l'Atlantique.
Un homme,un bateau,l'océan ... et chacun sa course.
source : sport ever

Transat 6,50 , La Rochelle / Bahia

C'est le 25 septembre dernier,à 17 heure,au large de Fort-Boyard,qu'a été donné le départ de l'édition 2011 de la Transat 6,50 La Charente-Maritime / Bahia.
La course fait escale à Funchal (Madère),d'où un autre départ sera donné le 15 octobre.Destination : Salvador de Bahia et sa Baie de tous les Saints,chère à Jorge Amado.
Au total 4200 milles,sur une coque de noix ,selon l'expression de Daniel Gilard,son premier vainqueur,en 1977.Les 84 skippers sont partis,avec juste de quoi capter la météo,et un VHF de sécurité en cas d'urgence.C'est donc bien la plus solitaire des Transats,une épreuve de vérité.
Cette dimension éminemment humaine vient aussi de la volonté du Conseil général de tisser,dans le sillage de la Transat,des rapports d'amitié et de coopération entre notre département et l'État de Bahia.Cette coopération revêt plusieurs aspects : nombreux échanges culturels et entre Universités;développement du nautisme à Salvador,avec perspectives intéressantes pour la filière charentaise-maritime.
Le département de la Charente-Maritime,en effet,est le principal partenaire de Grand Pavois Organisation (GPO),les autres partenaires institutionnels étant l'État de Bahia,Turismo de Portugal et les villes de Salvador et de Funchal.




source : la Charente Maritime